Drift, éléments essentiels et améliorations possibles

Le drift, une discipline de conduite automobile qui consiste à contrôler la glisse du véhicule, nécessite certains éléments clés pour une pratique optimale. Dans mon précédent article, j’ai abordé les types de véhicules compatible avec la pratique du drift ! Dans celui-ci, nous explorerons les différents aspects du matériel nécessaire pour pratiquer le drift, notamment les pneus, le renforcement du moteur et le blocage du différentiel.

Si vous avez raté des articles du dossier sur les drift, je vous mets les liens :

• Son histoire
• Les différents types de véhicules
• Les techniques

Drift : Les pneus

Les pneus sont l’un des éléments les plus importants pour pratiquer le drift. Pour réussir des dérapages contrôlés, il est essentiel d’avoir des pneus arrière adapté. Des pneus bon marché et spécialement conçus pour le drift sont disponibles sur le marché. Ils offrent une adhérence réduite pour faciliter la glisse du véhicule.

L’un des principaux facteurs à prendre en compte lors du choix des pneus pour la pratique du drift est leur indice d’usure de la bande de roulement. Cet indice est un nombre à trois chiffres qui est attribué aux pneus pour indiquer leur résistance à l’usure. Pour la pratique du drift, il est recommandé d’opter pour des pneus arrière à faible adhérence, pour une meilleure glisse du train arrière.

Pour économiser vos pneus, il existe une astuce ! : Mouillé la portion de circuit sur laquelle vous allez pratiquer, car sur sol mouillé le dérapage d’une propulsion est facilité et du même coup l’usure des pneus sera moindre.

Drift : Le renforcement du moteur

Le moteur est un élément essentiel dans la pratique du drift et il peut être sollicité à pleine charge pendant une grande partie du temps. De plus, le drift se pratique souvent à vitesse modérée ce qui ne facilite pas le refroidissement du moteur. Pour assurer un refroidissement adéquat, il est recommandé d’envisager des améliorations telles qu’une pompe à eau plus performante et un radiateur plus grand.

Une pompe à eau plus puissante permettra une meilleure circulation du liquide de refroidissement dans le circuit, tandis qu’un radiateur plus grand augmentera la capacité de refroidissement en dissipant la chaleur de manière plus efficace. Ces améliorations aideront à maintenir une température de fonctionnement optimale et à éviter la surchauffe du moteur, ce qui pourrait entraîner des dommages graves

Drift : Le blocage du différentiel

Le différentiel est un composant essentiel dans une voiture, notamment lorsqu’il s’agit de pratiquer la dérive. Il joue un rôle crucial dans la distribution de la puissance entre les roues motrices. Le différentiel permet aux roues de tourner à des vitesses différentes tout en transférant la puissance du moteur aux roues. Cela permet une meilleure adhérence et stabilité lors de la conduite.

Dans le contexte de la dérive, le différentiel peut être modifié pour améliorer les performances. Le différentiel à glissement limité (LSD) est souvent utilisé pour maximiser la traction et le contrôle. Il permet de transférer plus de couple aux roues extérieures lors des virages, favorisant ainsi la mise en dérive contrôlée.

En résumé, le différentiel permet de répartir la puissance du moteur entre les roues motrices tout en améliorant l’adhérence et la stabilité. Dans le cadre de la dérive, le différentiel à glissement limité est fréquemment privilégié pour optimiser la traction et le contrôle lors des virages.

Conclusion : Pratiquer le drift nécessite une combinaison de matériel spécifique. Des pneus arrière adapté, un moteur renforcé et un blocage de différentiel sont des éléments essentiels pour maîtriser l’art du drift. N’oubliez pas de pratiquer cette discipline dans un environnement contrôlé et sécurisé, tel qu’un circuit fermé, en respectant les règles de sécurité.

Drift, sinon quoi d’autre ?

Les modifications que je vous propose plus haut représentent une base pour une pratique du drift avec un minimum de professionnalisme sans trop se ruiner et en gardant une voiture homologuée pour la voie publique, ceci dit, il en existe bien d’autre pour optimiser encore votre voiture comme des suspensions plus dur si celles d’origines sont trop souples pour une meilleure stabilité.

On peut également installer des barres anti-rapprochement avant et arrière, afin de limiter les déformations de la caisse au niveau des têtes d’amortisseurs

Embrayage et volant moteur peuvent, eux aussi, être renforcé, car ils sont soumis à rude épreuve.

Il est également possible de vider la caisse ! En retirant tous les éléments inutiles tels que l’électronique superflue et les banquettes arrière, et en installant des baquets à l’avant, on peut réduire le poids de la voiture. Cela entraîne une amélioration du rapport poids/puissance, constituant ainsi une méthode efficace pour « augmenter la puissance » (rapport poids / puissance) de la voiture sans intervenir sur le moteur.
Une option consiste aussi à souder le différentiel. En effet, cela évite d’acheter des pièces supplémentaires, et le différentiel soudé assure une transmission de puissance constante aux deux roues. C’est une solution redoutable pour le drift ! Cette opération nécessite le retrait du pont, la soudure, puis le remontage. Bien sûr, il est pareillement possible d’opter pour l’installation d’un différentiel à glissement limité ou d’un autobloquant, selon les préférences.

Mais attention, ces modifications sont nettement plus lourdes, elles nécessitent des moyens financiers bien sûr, mais il faut aussi garder à l’esprit que de telles modifications ne seront pas homologuées pour la voie publique.
Cela vous forcera probablement à transporter votre véhicule sur une remorque avant de pouvoir l’utiliser.

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