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Réforme du permis de conduire : vers un assouplissement controversé des erreurs éliminatoires
La Délégation à la sécurité routière (DSR) envisage de réviser la définition des erreurs éliminatoires à l’examen pratique du permis de conduire. Présentée comme un levier pour désengorger les files d’attente et booster les taux de réussite, cette réforme suscite une opposition frontale des inspecteurs et des professionnels de la conduite. Un projet d’autant plus clivant qu’il intervient dans un contexte de hausse alarmante de la mortalité routière.
Quels changements sont envisagés ?
Selon un communiqué commun des syndicats d’inspecteurs (dont le SNICA-FO) et des organisations professionnelles (Mobilians ECSR, UNIDEC, UNIC), la DSR proposerait de requalifier certaines fautes graves en simples pénalités, sans échec automatique. Deux exemples emblématiques :
- Un stop non respecté pourrait être toléré si aucun usager n’est présent à l’intersection.
- Un changement de voie sans contrôle ne serait plus sanctionné en l’absence de danger immédiat.
Pour les opposants, cette réforme banaliserait des manquements aujourd’hui considérés comme critiques, remettant en cause l’intégrité même de l’examen.
Objectif affiché : réduire les délais et les échecs
La DSR justifie ce projet par un double enjeu :
- Augmenter mécaniquement le taux de réussite en limitant les échecs pour fautes graves.
- Alléger la pression sur les centres d’examen :
- Réduire les délais de première présentation (actuellement jusqu’à 6 mois dans certaines régions).
- Diminuer les délais de représentation après un échec.
- Éviter le recrutement massif d’inspecteurs, en limitant le besoin en places d’examen.
Une logique économique et organisationnelle, mais qui se heurte à une réalité préoccupante : 3 260 morts sur les routes en 2025 (+2,1 % vs 2024), avec une surmortalité chez les usagers vulnérables (cyclistes, piétons, deux-roues).
Un projet « dangereux et contre-productif » pour les professionnels
Les syndicats et auto-écoles dénoncent une réforme qui :
- « Brade le permis de conduire » en affaiblissant les critères d’évaluation.
- Crée une « roulette russe » à l’examen, où le candidat pourrait compter sur la chance plutôt que sur ses compétences.
- Sape la crédibilité des inspecteurs et des enseignants, déjà en première ligne face à la détérioration de la sécurité routière.
Leur contre-proposition est claire :
« Seule une montée en compétences réelle des apprentis conducteurs peut garantir à la fois des meilleurs taux de réussite et une sécurité routière renforcée. Quant aux délais, seul un recrutement massif d’inspecteurs permettra de les réduire durablement. »
Un paradoxe en période de crise routière
Alors que les chiffres de la mortalité routière repartent à la hausse (290 morts en décembre 2025, +11 vs 2024), l’assouplissement des critères d’élimination apparaît comme un signal contradictoire. Pour les détracteurs du projet, cette réforme priorise les statistiques administratives au détriment de la sécurité collective – un choix risqué, alors que la France peine déjà à inverser la tendance.
